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探寻德国基因打造的“捷达”品牌(下)

发布时间:2019-11-09 17:50:02   作者:匿名    热度:1005
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探索德国基因创造的“捷达”品牌(二)

向德国专家鞠躬的专家

"捷达品牌基因的核心是德国标准、德国制造和德国品质."在前一份报告中,我们通过与一汽大众成都分公司总经理穆海尔的深入沟通,以及在新建捷达焊接车间的所见所闻,积累了丰富的经验。捷达的焊接车间是按照奥迪和大众品牌相同的标准进口和安装的。通过技术人员的不断突破和创新,不仅解决了焊接飞溅问题,提高了焊接质量,也为企业节约了大量能源。同时,捷达的焊接线提前四个月完成,充分展示了其制造系统的硬实力。

在本文中,我们将带您领略捷达品牌在人才和服务方面的软实力。

谈到人才,我要介绍卢瑞元,一位模具维修专家,他让德国专家鞠躬致敬。

说话迅速的“鲁老师”在研讨会结束时告诉记者他的故事,并给曹璞拍照。

一汽大众的车身精度在业界被公认为优秀。除了工装设备和工艺外,保持模具的精度对保证车身的精度非常重要,模具维修工作是模具精度的保障。2017年末,冲压车间频繁发生模具事故,造成大量停工和成本消耗增加。

经过对整个过程管理的仔细观察和分析,陆先生作为负责人,发现管理体系需要改变,模具维修人员的岗位应该集中在离线维护和保养上。他说:“模型修理工的理想条件是做好维护工作,而不是成为一名”消防员”。“从拉模焊接许可证、焊条分类和总结到质量改进、强力修复和统一调配...一个接一个环节,有序推进新的管理理念。

同时,陆小姐取消了原有的绩效评分模式,根据技术等级和指标优化了考核规则。起初,并不是每个人都愿意接受新政策的进步。他与关键员工进行了深入的意见交流,阐述了自己的想法,并通过逐步探索取得的成果逐渐赢得了全体员工的支持。在新政策的推动下,车间部分的整体停工和效率指数实现了新的突破——停工指数从2016年的23%降至2017年的8%。

改革成功后,卢瑞元进一步整合团队,成立了模具大修和质量改进团队。指派专人定期检查,消除模具隐患。2018年,在模具维修部门的领导下,停车指数降至3.8%,打破一汽大众成都分公司成立以来的最佳历史纪录。

陆先生手拉手教他的弟子们技巧。

“我马上就要退休了,现在最重要的任务是带徒弟!技术人员队伍必须具备优秀的基本技能,建立梯队,才能实现技能的传承,使一汽大众成都工厂繁荣昌盛。”

陆老师根据人员的技术水平和年龄结构进行梯队规划和管理。他把技能作为人才技术培训的核心,以导师和导师的形式进行一对一的深入教学。他成功地建立了第二、第三和第四个技术梯队。同时,他鼓励新人大胆创新,独立思考,实现技能的传承和团队的层级管理。

在陆瑞元老师的帮助下,重点模型修理工刁建兵成立了“刁建兵创新工作室”,充分发挥技能人才的培养和培养。仅在2018年,共举办了135次技能培训班,共计492小时,设立了14个创新课题,解决了1367个实际问题。新学徒的整体综合技术水平提高了8%。

在工作现场,陆瑞元先生经常和大家讨论模具结构的特殊性。有时,他会拿起钻头,亲自演示,指导技术方法和操作方法,毫无保留地向他的弟子传授自己的技能,甚至“独特的技能”。去年,成都模具维修技能大赛的10名获奖者中,前7名是陆瑞元先生的弟子。

在车间里,陆老师和他的弟子一起训练。

2018年,卢瑞元先生赴德国考察。他一伸手去工作,就受到了德国工程师的称赞,他们有“技术官僚主义”。最后,德国向卢瑞元老师敞开了技术培训学校的大门,并给卢瑞元老师上了一堂示范课。当卢瑞元先生下课准备离开时,技工学校的老师们排队向卢瑞元先生鞠躬。

对一汽大众来说,最宝贵的财富不是先进的工装设备,而是这些认真、严谨、不断追求技术创新的工业工人。正如穆海勒所说:“成都工厂的每个一线工人都是他岗位上的专家。他们是汽车生产中真正有价值的人才。他们保证了成都工厂大规模生产时间的释放。他们生产的高质量产品反映了优秀的专业素质。一流的工装设备、一流的质量控制标准、一流的工业工人、生产制造的汽车售价不到10万元。性价比太高……”

一个用户有六种家政服务。你有捷达车主吗?

北京仍然是仲夏,哈尔滨有一些凉爽,从机场开车70公里,我们来到哈尔滨一汽森华汽车贸易有限公司(以下简称森华汽车贸易),在那里我们可以看到捷达品牌4s店已经开业。

已独立上市的捷达4s店摄影师曹璞

孙华一汽大众售后服务总监王洪波告诉记者,目前捷达vs5已经在其门店实现了100多台预售。售后服务总监从事售后服务已有14年。他说:孙华一汽大众4s店为2万多名顾客提供售后服务,每年进入店内的汽车数量超过6万辆。

森华4s前的捷达va3吸引客人来给曹浦拍照。

"我们注重客户体验,以提高客户忠诚度和系统能力."王洪波说,“这是我们的‘一个中心和两个基本点’。”

宽敞、明亮、互动的捷达展厅摄影曹璞

捷达用户休息区摄影曹璞

什么是“以客户体验为中心”?为用户提供宽敞的车辆展示区,并开放用户休息室、健身房、视频室……这些设施对于奢侈品牌4s店的用户来说与捷达品牌店的用户一样多,只能视为标准设施。他们的重点是客户体验,更多的是让用户愉快地了解汽车,了解汽车维护。

用户的汽车知识体验区——拾石拍照曹璞

王洪波把记者带到轮胎前,指着轮胎上的鹅卵石。他说:“我们有一个名为‘啄木鸟’的客户体验项目,即当用户等待汽车维修和保养时,他们可以去体验区玩‘捡鹅卵石’的游戏。屏幕显示鹅卵石在安全驾驶的隐患方面很受欢迎,而捡更多鹅卵石的用户可以获得积分。这个游戏告诉每个人要时刻注意轮胎里的小石头,以避免潜在的安全隐患。”

一汽孙华大众品牌总经理王建栋接受记者采访,郝陈曼拍照

"这叫做‘没有经验,就没有营销’。"一汽孙华大众品牌总经理王建栋笑着说道。大学毕业后,孙华一汽“大众”品牌4s店总经理来到孙华汽车贸易公司工作。他修理的第一辆车是捷达,他开的第一辆车是捷达。在大众品牌维护和售后服务领域服务18年后,孙华一汽“大众”品牌4s店总经理是一汽-大众售后服务系统的王牌:2012年接任孙华汽车贸易大众品牌店总经理时,孙华汽车贸易在哈尔滨销量排名第三。上任时,他提出了“稳定增长、结构调整、重经验”的销售方针。当时,孙华汽车贸易成为哈尔滨“大众”品牌销售冠军。

此后,他花了两年时间才完成销售和售后服务职位。自2016年以来,孙华汽车贸易已成为一汽-大众责任领域的最大卖家,单店销量接近1万辆。王建栋本人在2018年获得了大众集团中国历史上第一颗总经理钻石的金牌。

所有这些都得益于“客户微管家系统”,即利用微信平台,孙华一汽大众4s店为每位客户提供了“销售顾问、客户服务专家、技术顾问、更新顾问、服务顾问、二手车鉴定人”等六大联系人的专业咨询服务。换句话说,每天有六名顾问在线为用户提供从购买到使用再到销售汽车的服务。

孙华一汽大众售后服务总监王洪波向记者展示了微信群摄影史简仪的微商服务

"那么,你有多少用户提供这样的服务?"当记者问总经理王建栋时,总经理王建栋的回答令我们吃惊:“我们有2万名普通商店用户,其中90%,即1.8万名用户,享受我们的‘微管家服务’!”

总经理王建栋示范“微管家”组织架构原则照片郝陈曼

这怎么可能呢?面对记者的提问,王建栋拉过写字板向记者展示,总经理王建栋设计的系统是一个基于项目管理的三维框架管理结构。要建立这种结构,我们必须首先做两项作业:第一,我们必须有足够的数据积累,了解所有用户车辆的状况,并预测即将到来的服务;第二,对于常见的和一般的问题,应该提前做好标准服务模式,以便快速解决绝大多数用户的问题。所有相关专业服务人员都可以提供“第二响应”服务。在此基础上,以客户经理为关键环节,以各专业服务人员和用户需求为切入点,形成一个立体、流畅的信息管理系统。

现在一汽-大众“大众”品牌已经成立了一个名为“飞医”的咨询团队,在全国4家门店推广总经理王建栋的“微管家服务系统”。在不久的将来,只要你是一汽大众的用户,就有可能有6名顾问随时在线为你服务。

为了更好地服务用户,更快地应对用户的紧急情况,捷达品牌4s店还分别在哈尔滨东、西、北配备了外部调查协调员。

对于用户来说,我们的“微管家”是:当你需要时,我们就在那里;当你不需要它的时候,我们就不麻烦了。”总经理王建栋总结并告诉我们“微管家”的工作原理。

在孙华的汽车交易中,天空下着毛毛雨,寒冷略有上升。我记得和一汽大众成都分公司总经理穆海尔的一次谈话

记者:“目前,中国汽车市场正处于销售持续下滑阶段,而成都的工厂产能正在增加。你不担心吗?”

穆海勒的回答颇为深刻、含蓄,并以东方的方式自信:“2003年我来到中国,当时大众集团在中国也遇到了危机:计划产量和销量没有完成,许多竞争对手出现在中国市场。然而,一汽大众仍在大步前进,是中国最好的汽车企业之一。汽车市场目前的下滑是由各种因素造成的。我们在一些细分市场失去的可能是未来的盈利市场。大众创立捷达品牌是因为我们清楚地知道它是一个具有巨大发展空间的长期市场。我们的车很棒,价格也很实惠,我们的营销和服务系统也很健康,所以我对捷达品牌的未来非常有信心。”

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