分析师:南阳氢能源汽车就是“水变油”的翻版

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分析师:南阳氢能源汽车就是“水变油”的翻版

时间:2019-10-09 15:34:00 来源:网络整理 作者:匿名 热度:2087℃

近日,河南南阳日报头版刊发的一则消息——《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》,引发网友热议。报道中称,南阳市市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时,为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。市委副书记、市长霍好胜参加现场办公。

推动高质量发展,是当前和今后一个时期确定发展思路、制定经济政策、实施宏观调控的根本要求。我们要牢牢把握这一根本要求,认真贯彻落实中央经济工作会议精神,适应新时代、聚焦新目标、落实新部署,全面做好明年经济工作,为2020年全面建成小康社会打下更坚实的物质基础。

据悉,自2017年11月国航接收中国首架737MAX开始,国内多家航空公司均接收了737MAX机型,如国航、南航、东航、上航、厦航、深航、海航等。

但是,对于证券市场,黄奇帆却不断有新的看法出现,并为中国股市开着药方。2005年1月,黄奇帆表示,中国股市如果要重振雄风的话,很重要的事情,就是要改造上世纪90年代初期上市后形成的垃圾股。他以方正科技重组为例说,方正科技首先通过入主延中实业创造了置换式重组的模式;10年后,又进入重庆上市公司ST合成,进行了债务重组、股权重组。这两个重组模式都创造了中国股市中垃圾股变成优秀上市公司的范例,这两个案例对于我们整个股市是有意义的。彼时,黄奇帆在重庆推动了一系列上市公司重组,创造了一系列堪称经典的重组范例。而在重组中,一些资本大鳄乃至涉足重庆的利益集团也被狙击。

至于青年汽车的这次“尝试”,钟师说,“这到底要用多大代价?背后又由谁买单呢?”

公开资料显示,李元元,男,1958年10月出生,中共党员,1973年10月参加工作,华南理工大学机电系机械制造专业在职博士研究生毕业,教授,中国工程院院士。他曾在2003年至2011年间担任华南理工大学校长,2011年9月出任吉林大学校长并工作至今。

“原来是‘做好’教师、‘当好’校长、‘办好’学校,现在是想办法做‘好教师’,当‘好校长’,办‘好学校’。”容城县沙河营小学校长王增发这样对记者说着去年以来学校发生的变化。

依据现行法律法规和相关政策,《意见》规定各级公共就业服务机构要免费提供10项基本服务,包括就业创业和劳动用工政策法规咨询、相关扶持政策受理;人力资源供求、市场工资指导价位、职业培训、见习岗位等信息发布;职业介绍、职业指导和创业开业指导;公共就业服务专项活动;对就业困难人员实施就业援助;办理就业登记(劳动用工备案)、失业登记等事务;办理高等学校、中等职业学校、技工学校毕业生接收手续;流动人员人事档案管理服务;劳动关系协调和劳动权益保护;县级以上人民政府确定的其他服务等。

该报道中这样描述“青年氢能源汽车”——庞青年介绍了项目概况,青年汽车集团于2014年开始,全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。该项目规划产能为:单班10万台/年,三班30万台/年新能源乘用车,预计2020年建成投产,利税超百亿,可增加1000多个就业岗位。

除此之外,我国边境线长,国际交流频繁,境外疫情传入风险持续增大。其次是非洲猪瘟具有早期发现难、预防难等特点,这些因素都为疫情防控增加了不小难度。

对此,钟师告诉红星新闻,自己也通过报道得知了“青年氢能源汽车”所谓的“水解氢气能源”,但这种获取能源方式,他并不认同,“如果真的有可行性,那世界上(顶尖汽车品牌)早就做了,曾经宝马在很多年前便尝试过用氢气做能源,但放弃了。”

这种“新能源”产生的化合物不节能

12月26日下午,@Tao韬GT发布于2017年9月6日下午18时52分的这条微博被网友发现,只见除了文字外,其还配上了一打百元大钞的图片。此外,其9月9日的一条微博中提到:“医改后,我们要赚翻了,太棒了,好开心,门诊量越多,我们工资越高,哈哈哈,我的宝马车马上到了,好激动。”

大概是基层工作的习惯,虽身居高位,但每逢有大型抓捕或营救行动,赵黎平还是喜欢坐镇指挥。在他任厅长期间,也确实破了几个颇有影响的大案。

在钟师看来,这场“水解氢气”的新能源风波,“就像变魔术里使用的障眼法,整个概念被偷梁换柱了。”钟师说,目前国际上新能源汽车普遍使用的是燃料电池,而燃料电池中需要消耗贵金属物质,国际上专家认为这种方式不环保,也在探索新的替代物质。

“这种新能源更像魔术里的障眼法”

同时,钟师认为,即使抛开“重量”不说,化合物本身的成本,青年氢能源汽车在报道中也未作描述,“水只是产生能源的其中一个物质而已,但真正贵的东西根本不是水,而是那些化合物。”

著名汽车行业分析师钟师告诉红星新闻,“水解氢气,理论上可行,但并不代表商业上可行,水解氢气实际上使用的催化剂等,根本无法做到节能。”钟师认为,青年氢能源汽车,就是“水变油”的翻版,这场“水解氢气”的新能源风波,就像变魔术里使用的障眼法,整个概念被偷梁换柱了。“水解氢能源汽车到底需要付出多大代价?背后又由谁买单呢?”

骂了一辈子生前曾写“致我的家人、友人、仇人”亲笔信

钟师认为理论上可行,并不代表商业上可行。他分析,车辆装载上水和化合物,本身就有重量,在实际化合物与水的化学反应当中,确实可产生氢气,但同时产生的其它化合物却无法排掉,这些重量依然附加在车辆上,这些重量会相当耗能,与所谓的“节能”概念背道而驰。


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